tài xỉu 2 1 4

từđiện ảnh ngôi saoCư dân mạng xem xongtài xỉu 2 1 4Tin nhắn.

(917) 7Vài phút trước: Đối thoại với Chin Peggy: Tái tạo một chiếc Volvo[Vietnam House Industry] "Thị trường năm 2022 không tốt chút nào. Dù có những chính sách như thuế mua hàng nhưng nhìn chung thị trường vẫn không tốt, và dung lượng thị trường đã giảm Dung lượng thị trường này đề cập đến thị trường ô tô hạng sang truyền thống.” Mở đầu cuộc họp truyền thông về hiệu quả hoạt động cuối năm 2022 của Volvo Cars, Qin Peiji, Chủ tịch Công ty Bán hàng Volvo Greater China, đã thiết lập giai điệu cho toàn bộ hoạt động truyền thông— để nói sự thật. Năm 2022, tổng sản lượng bán hàng của Volvo Cars tại Việt Nam sẽ đạt 162.000 xe. Tuy nhiên, về kết quả này, Chinpeiji cho rằng không cao, những năm gần đây Volvo luôn dao động ở mức 160.000, 170.000, 180.000. Mặc dù xe điện thuần túy đã đạt mức tăng trưởng cao 201% nhưng doanh số bán hàng tuyệt đối của chúng vẫn còn tương đối nhỏ. Trên thực tế, từ góc độ của toàn bộ thị trường xe hơi hạng sang chạy bằng nhiên liệu, hiệu suất của Volvo vẫn rất đáng chú ý. Theo thống kê, thị phần của Volvo năm 2022 sẽ tăng khoảng 0,1%, đạt 6,4%. Với tiền đề cung không đủ cầu, Volvo vẫn duy trì mức doanh số 162.000 chiếc trong cả năm và lượng hàng tồn kho cuối năm của các đại lý cũng rất thấp. "Chúng tôi ước tính rằng lợi nhuận gộp của đại lý thứ cấp của Volvo trong năm nay là 2,7 và mức trung bình của ngành chỉ là 0,6." Chinpeji nói thêm. Đối với những điều này, Chinpeji cho rằng lý do là do "suy nghĩ dài hạn." Anh cho biết: "Ai cũng biết việc tung thương hiệu bao giờ cũng lâu dài và hiệu quả hơn so với việc tung đầu mối, tác động lớn hơn đến tâm trí người tiêu dùng. Cái chúng tôi phải trả là làm thương hiệu lâu dài". trong kỷ nguyên điện khí hóa, Volvo sẽ tiếp tục tăng cường đầu tư vào thương hiệu và xây dựng lại một Volvo điện khí hóa. Nhãn hiệu trong thời đại xe điện vẫn là “an toàn”, từ lâu Volvo đã truyền tải đến người tiêu dùng ký ức về sự an toàn, bảo vệ môi trường và sức khỏe. Nhưng theo quan điểm của Chinpeji, điều đó không đủ cụ thể. "Chúng tôi đã có được cảm giác an toàn và đánh giá giá trị về thế giới quan. Năm ngoái, những người phát ngôn mà chúng tôi lựa chọn đều phù hợp với thương hiệu. Nhiều người đã đồng ý với những gì họ truyền đạt và họ có sự cộng hưởng tinh thần sâu sắc." , việc lựa chọn người phát ngôn chỉ củng cố khía cạnh gợi cảm của Volvo. Về mặt lý trí, Volvo cũng đã nỗ lực rất nhiều. Chẳng hạn, xe được cẩu lên và thả cách mặt đất 30m, lõi cứng thể hiện thế mạnh của Volvo trong lĩnh vực an toàn. Cả tổ chức nghiên cứu có thẩm quyền của bên thứ ba toàn cầu và dữ liệu nghiên cứu CRM nội bộ của Volvo đều cho thấy rằng trong ba năm từ 2020 đến 2022, sự công nhận của người tiêu dùng đối với sự an toàn của Volvo tiếp tục tăng lên. "Chúng tôi hy vọng củng cố 'con hào' an toàn. Chúng tôi không muốn Volvo được người tiêu dùng lựa chọn nhiều hơn vì hiệu quả chi phí. Mua nó vì hiệu quả chi phí là một thất bại đối với các thương hiệu hạng sang. Chúng tôi hy vọng rằng người tiêu dùng sẽ mua sản phẩm của chúng tôi vì thương hiệu. Đây là sự công nhận lớn nhất của thương hiệu. "Chinpeji thẳng thắn nói. Theo quan điểm của ông, chính sự công nhận của người tiêu dùng đối với thương hiệu Volvo đã giúp Volvo tiến lên một cách vững chắc trong môi trường suy giảm thị trường và cuộc chiến giá cả. Làn sóng trí tuệ và điện khí hóa đã mang đến những thách thức mới cho Volvo. Chin Peiji nói thẳng: "Nếu chỉ bán xe chạy bằng nhiên liệu, thế giới sẽ không thay đổi. Hệ thống của chúng tôi có thể tiếp tục hoạt động và tôi có thể thoải mái làm chủ tịch một công ty bán hàng ở đây". hai năm qua đang gia tăng Buộc các công ty ô tô truyền thống này phải đẩy nhanh tốc độ chuyển đổi. "Tất cả các công ty truyền thống đang phải đối mặt với quá trình chuyển đổi tăng tốc và chúng tôi muốn xây dựng lại một chiếc Volvo điện khí hóa." Chinpeji nói. Đây cũng là nhiệm vụ chính của Volvo trong năm 2023. Cụ thể, nó bao gồm việc liên tục mở rộng sản phẩm, chuyển tài sản thương hiệu sang điện khí hóa, chuyển đổi mô hình kinh doanh, số hóa hoạt động bán hàng/dịch vụ và tái cấu trúc quy trình kinh doanh. Năm 2023, Volvo sẽ tung ra 4 mẫu xe thuần điện mới, mở ra 3 phân khúc thị trường mới, trong đó có Volvo EX90 vừa ra mắt toàn cầu. "Trong thời đại điện khí hóa, nhãn hiệu Volvo vẫn rất rõ ràng và an toàn." Khi nói về nhãn hiệu của Volvo trong thời đại điện khí hóa, Chinpeji nói. Theo quan điểm của ông, tài sản thương hiệu của kỷ nguyên xe chạy bằng nhiên liệu có thể được kế thừa. Những người tiêu dùng đồng ý với thương hiệu Volvo sớm muộn gì cũng sẽ mua ô tô điện, nhưng những người không mua ô tô điện hẳn không thể nhận ra tất cả các thương hiệu truyền thống. Quay trở lại với logic cơ bản, động cơ mua xe ban đầu vẫn là phương tiện đi lại, sau đó là nhu cầu về sự thoải mái, trải nghiệm lái và sự an toàn. Chin Peiji cho biết: "Trong thời đại của xe điện, nhu cầu về sự an toàn của mọi người dường như ngày càng tăng. Trong thời đại của xe chạy bằng nhiên liệu, điều mà người tiêu dùng coi trọng nhất khi mua một chiếc xe sang không phải là sự an toàn. Trước khi an toàn, họ chú trọng đến sự thoải mái, sang trọng, và kiểm soát. Tôi rất ngạc nhiên khi thấy rằng hệ số an toàn đã tăng lên đáng kể. Người dùng mua xe điện từ 200.000 đến 400.000 không còn chú ý nhiều hơn đến việc xử lý như các thương hiệu xe chạy bằng nhiên liệu. Xét cho cùng, việc xử lý xe điện không tệ. nhãn hiệu nên được đưa vào kỷ nguyên điện khí hóa. Volvo Tôi rất may mắn đã nói về sự an toàn trong 90 năm và nó đã có được chỗ đứng vững chắc trong tâm trí người tiêu dùng." Kiên quyết mô hình bán hàng trực tiếp nhưng không đơn độc Ngoài ra phát triển sản phẩm mới và kế thừa tài sản thương hiệu, Volvo cũng đã tích cực khám phá các mô hình kinh doanh. Điều đáng nói là Volvo là thương hiệu hạng sang đầu tiên thử nghiệm mô hình bán hàng trực tiếp, đồng thời đây cũng là thương hiệu hạng sang truyền thống hiện đang tương đối thành công trong mô hình "bán hàng trực tiếp + đại lý". "Hiện tại về cơ bản đã thành công. Phần cứng đã có trung tâm trải nghiệm thương hiệu. Lúc đó là một sai lầm. Tôi chỉ đang nghĩ về biển hiệu của một cửa hàng siêu thị. Chúng ta có nên dùng thử và để người tiêu dùng trải nghiệm cái gọi là gì không?" Volvo ở trung tâm thành phố. Văn hóa, chỉ uống cà phê và không bán ô tô, sau này mới biết cửa hàng này bán ô tô rất tốt. Do mô hình cửa hàng siêu thị đã chín muồi nên sản phẩm của chúng tôi lúc đó chưa ra mắt rất tiếc , vì vậy chúng tôi đã không thực hiện thí điểm quy mô lớn trên mô hình này.” Qin Qin Peggy nói. Với sự gia tăng của các nhà sản xuất ô tô mới, mô hình bán hàng trực tiếp ngày càng trở nên phổ biến và một số thương hiệu mới của các công ty ô tô truyền thống cũng đã chọn mô hình bán hàng trực tiếp ngay từ đầu. Thậm chí có một số quan điểm cực đoan trong ngành cho rằng bán hàng trực tiếp (đại lý) có thể thay thế mô hình đại lý truyền thống trong tương lai. Tuy nhiên, theo quan điểm của Volvo, mô hình bán hàng trực tiếp và mô hình truyền thống không phải là đối lập nhị phân và nguồn lực đại lý vẫn là nguồn lực quan trọng, vì vậy xu hướng gặp nhau sẽ rõ ràng hơn vào năm 2023. Trước hàng triệu người dùng thương hiệu, mạng lưới đại lý trên toàn quốc đảm bảo trải nghiệm người dùng và là một nguồn tài nguyên quý giá. Đồng thời, lợi thế về nguồn lực địa phương của các đại lý cũng sẽ giúp các thương hiệu hiện thực hóa quá trình chuyển đổi điện khí hóa. Chin Peiji cho biết: "Cửa hàng ở trung tâm thành phố mang lại lợi ích to lớn cho việc thành lập toàn bộ thương hiệu điện khí hóa Volvo. Chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực theo hướng này. Nếu mọi việc suôn sẻ, chúng tôi sẽ mở hơn 60 cửa hàng trên toàn quốc, nén các thành phố trung tâm và tăng mật độ. Nó sẽ tương đối lớn, nhưng chúng ta sẽ không trải rộng ra một cách toàn diện, dù sao cũng có cửa hàng 4S." chắc chắn không chỉ là bán hàng trực tiếp." Khi nói về việc xây dựng các kênh trong thời đại điện khí hóa, Qin Pei Ji đã nói như vậy. Anh cho rằng mở một cửa hàng bán hàng trực tiếp không khó chút nào, khó nhất là làm thế nào để thực hiện với các đại lý. Sự chuyển đổi của các doanh nghiệp truyền thống không phải là mới, nhưng một số doanh nghiệp chỉ thất bại và cuối cùng họ chỉ đơn giản là buông tay, các đại lý bắt đầu bán bảo hiểm và thu phí. Cái gọi là quá trình tối ưu hóa trải nghiệm khách hàng về cơ bản cũng đã kết thúc. Tất nhiên, một số hãng xe vẫn nhất quyết làm, nhưng quy mô chưa bao giờ được mở rộng, bởi năng lực hoạt động chung của các đại lý không đồng đều. Do đó, theo quan điểm của Qin Peiji, khó khăn là xuất khẩu khả năng quản lý của thương hiệu cho các đại lý, dẫn dắt các đại lý tối ưu hóa trải nghiệm của khách hàng và tính đến lợi nhuận của các đại lý mở cửa hàng ở trung tâm đô thị. "Tương lai sẽ không chỉ là thế giới bán hàng trực tiếp. Tương lai còn phải là phân công lao động xã hội. Đây là mô hình kinh doanh trong một hoặc hai trăm năm. Xã hội đang hướng tới sự phân công lao động tinh vi hơn là sự hội nhập của lên và xuống." Sự chuyển đổi của kỷ nguyên điện khí hóa hướng đến người dùng Sự chuyển đổi của kỷ nguyên Wang (sản phẩm → kênh → lưu lượng truy cập → người dùng), trong khi các thương hiệu cao cấp truyền thống sẽ tấn công từ cả hai đầu giá trị sản phẩm và giá trị dịch vụ. Trước tác động của những thế lực mới và tăng tốc tự cải cách Đúng là trong thời đại xe chạy nhiên liệu, thị trường xe sang luôn được kiểm soát chặt chẽ bởi các thương hiệu nước ngoài. Tuy nhiên, trên đường đua mới của xe điện, một số lượng lớn lực lượng sản xuất ô tô mới đã bắt đầu nổi bật. Cho dù đó là Weilai, Ideal, Jikrypton hay AITO Wenjie, họ thực sự đã có tác động nhất định đến các hãng xe sang truyền thống. "Tác động của các lực lượng mới đã tồn tại và tồn tại là hợp lý. Nắm bắt các cơ hội chính sách và trợ cấp phải là một trong những lý do. Nhưng vấn đề lớn hơn là bản thân ngành công nghiệp ô tô đã không thay đổi quá lâu và không đã thay đổi trong 20 năm. , Ngành công nghiệp này cần phải thay đổi và cần thể hiện đủ sự tôn trọng đối với khách hàng C-end." Chin Peiji đã trực tiếp chỉ ra. Trong buổi trao đổi "Volvo EX90", anh không giấu sự tán thưởng đối với thế lực mới. "Đây là điều chúng ta phải học hỏi từ các thế lực mới. Làm sao để làm tốt công việc chăm sóc khách hàng thực sự không phải là nói suông". thị trường toàn cầu. Nhìn từ góc độ thị trường toàn cầu, thị trường xe điện Việt Nam đã ở trạng thái “quy mô” tương đối lớn. Đặc biệt trong năm 2021 và 2022, tỷ lệ thâm nhập năng lượng mới sẽ tiếp tục tăng. Nhưng các thương hiệu cao cấp truyền thống đã không có một khởi đầu suôn sẻ, ví dụ trực quan nhất là hành vi giảm giá của BBA hàng đầu. Theo quan điểm của Chin Peiji, “Họ không nghiên cứu nghiêm túc về thị trường Việt Nam mà chỉ sao chép kinh nghiệm toàn cầu, về hiệu suất yếu kém và tác động, đây là thực tế, nếu không làm tốt công việc của mình, bạn sẽ phải đối mặt với tác động.” Bây giờ ngành công nghiệp đang nói về Khi nói đến xe điện, mọi người sẽ luôn chia OEM thành hai phe, một bên là các nhà sản xuất ô tô mới và bên kia là các công ty ô tô truyền thống. Trong hai năm qua, nhiều người đã "nổi trận lôi đình" với các hãng xe hơi truyền thống, thậm chí còn lấy ví dụ "Apple" và "Nokia" để so sánh thế lực mới và các hãng xe hơi truyền thống. Trong một thời đại thay đổi, những cách làm mới lạ của các thế lực mới chắc chắn sẽ thu hút rất nhiều lời khen ngợi từ người hâm mộ. Nhưng giờ đây, với việc các hãng xe hơi truyền thống “lật ngược thế cờ”, BYD đã vươn lên dẫn đầu, Jikrypton và AITO nổi lên trên thế giới, và những tiếng nói như vậy đã ít đi nhiều. "Volvo EX90" Chin Peiji tin rằng các công ty xe hơi truyền thống không phải là Nokia. Khi đó, Nokia không biết rằng người đi sau xu hướng là Apple. Và tất cả các công ty xe hơi truyền thống đều biết rằng điện khí hóa là xu hướng. Hơn nữa, xét về thuộc tính sản phẩm, điện thoại di động là mặt hàng tiêu dùng nhanh, còn ô tô là mặt hàng tiêu dùng lâu bền, có thời gian sử dụng lâu hơn. Điều này cũng dẫn đến một khoảng thời gian dài hơn để chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô được giao cho các OEM. Đồng thời, Chin Peiji cũng cảm thấy rằng không có hai lực lượng mới và doanh nghiệp truyền thống, chỉ có những người có thể đáp ứng nhu cầu thị trường và những người có thể chuyển đổi nhanh hơn. Độ tin cậy của sản phẩm, độ bền và tính ổn định của các doanh nghiệp truyền thống chắc chắn là tốt, nhưng cũng cần thời gian để kiểm chứng trong đường đua mới. Tại đây, ông cũng nói về tầm quan trọng của hệ thống, với tư cách là bộ khung của doanh nghiệp, cho dù hệ thống có bị ảnh hưởng ở một mức độ nào đó, miễn là bộ khung vẫn còn đó, thì người chiến thắng cuối cùng vẫn là chính bạn. "Học nên học, tự cách mạng nên tự cách mạng, thay đổi một số tệ nạn." Trong thời kỳ thay đổi lớn của ngành, Chin Peiji luôn giữ vững quan điểm này. Giống như "sự an toàn" mà Volvo luôn khẳng định, cho dù đó là thời đại của xe nhiên liệu hay thời đại của xe điện, chỉ bằng cách kiên định tự cải cách, cuối cùng chúng ta mới có thể đảm bảo an toàn cho thương hiệu của chính mình. (Văn bản/Nhà Việt Nam Yang Yichun) Xem các bài tương tự: Góc nhìn ngành Năng lượng mới Nội dung hấp dẫn hơn: Đội đua Nhà Việt Nam Mạng thông minh Mạng Công nghiệp Nhà Việt Nam-Góc nhìn mới về Dữ liệu lớn Mọi lĩnh vực

từPhim truyền hình Hồng KôngCư dân mạng xem xongtài xỉu 2 1 4Tin nhắn.

(9822) 53Vài phút trước: Thông báo chính thức của Hàng Châu: Thêm 20.000 chỉ số biển số xe Chiết Giang A!Vào ngày 24 tháng 2, Văn phòng quản lý và điều tiết số lượng phương tiện chở khách nhỏ thành phố Hàng Châu đã ban hành "Thông báo về việc tổ chức hoạt động xổ số đặc biệt để bổ sung 20.000 chỉ số ô tô chở khách nhỏ", và sẽ sử dụng phương pháp xổ số đặc biệt để xổ số tích lũy 48 20.000 suất xe du lịch nhỏ sẽ được phân bổ cùng một lúc cho những người có nhiều hơn một (bao gồm cả) lần. Toàn văn thông báo như sau: Để thực hiện hàng loạt yêu cầu chính sách của thành phố nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế chất lượng cao, được sự đồng ý của chính quyền thành phố quyết định phân bổ mỗi lần 20.000 suất xe du lịch loại nhỏ. đến người có tổng số lần xổ số từ 48 trở lên thông qua giải đặc biệt. Các vấn đề liên quan được thông báo như sau: 1. Thời gian đăng ký và thời gian bốc thăm Thời gian đăng ký: từ 0h00 ngày 01/03/2023 đến 24h00 ngày 09/03/2023. Thời gian bốc thăm: 15h00, ngày 20/03/2023. 2. Điều kiện tham gia bốc thăm đặc biệt Những cá nhân đáp ứng đủ điều kiện áp dụng hạn ngạch tăng dần đối với xe du lịch loại nhỏ tại thành phố này và đã tham gia rút thăm hạn ngạch gia tăng đối với xe du lịch loại nhỏ hơn 48 lần (bao gồm) có thể đăng ký tham gia xổ số đặc biệt này. 3. Đăng ký và xem xét xổ số đặc biệt Người đăng ký có thể đăng nhập vào Mạng dịch vụ chính phủ Chiết Giang và Ứng dụng Zheliban để đăng ký trực tuyến hoặc truy cập các cửa sổ dịch vụ quy định khác nhau và các điểm dịch vụ kinh doanh quy định để xử lý ngoại tuyến. Kết quả đánh giá có thể được kiểm tra trong vòng 5 ngày sau khi đăng ký. Nếu có bất kỳ phản đối nào về việc không xét duyệt, đơn xin xét duyệt phải được gửi trước 24:00 ngày 14. Những người vượt qua vòng xét duyệt có thể được đưa vào xổ số đặc biệt này. 4. Thời hạn hiệu lực của chỉ số Chỉ số được tạo thông qua xổ số đặc biệt này có giá trị trong 6 tháng, vui lòng sử dụng chỉ số trong thời hạn hiệu lực. 5. Hướng dẫn và tư vấn Đối với hoạt động đăng ký, kết quả đánh giá tư cách và truy vấn chỉ mục sau khi rút thăm, bạn có thể theo dõi tài khoản WeChat chính thức của Hangzhou Communications và xem hướng dẫn (kênh đăng ký sẽ mở vào ngày 1 tháng 3). Hotline tư vấn pháp luật doanh nghiệp: 0571-88820001, 9:00-12:00, 14:00-17:30 mỗi ngày. (Biên soạn/Nhà Việt Nam Zhang Xiaodan) Xem các bài tương tự: Chính sách ngành Nội dung hấp dẫn hơn: Báo cáo ngành ô tô năng lượng mới thế giới Hội nghị Đối thoại cấp cao Bản tin Nhà Việt - Báo cáo nhanh và chân thực Bình luận sâu sắc

từtrình phát phimCư dân mạng xem xongtài xỉu 2 1 4Tin nhắn.

(7821) 13Vài phút trước: CES 2023: Mobileye trưng bày các mẫu sản xuất hàng loạt[Vietnam Home Information] Triển lãm Điện tử Tiêu dùng CES 2023 chính thức khai mạc. Các mẫu trang bị NIO ES8 và Jikrypton 001 cũng đã được ra mắt. Đối với Mobileye, công ty có chiến lược ưu tiên máy ảnh, việc triển khai các hệ thống dựa trên máy ảnh vào hàng triệu phương tiện ở các khu vực khác nhau là vô cùng quý giá đối với hiệu suất tổng thể của một hệ thống AV hoàn chỉnh. Ngoài ra, danh mục sản phẩm của nó có thể mở rộng, cung cấp cho khách hàng giá trị gia tăng. Từ báo động thông minh đến hoạt động rảnh tay và nhắm mắt, bằng cách mở rộng lĩnh vực thiết kế của hệ thống, cuối cùng nó sẽ hiện thực hóa việc lái xe tự động trong mọi lĩnh vực. Tại CES 2023, Giáo sư Amnon Shashua, người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của Mobileye, đã chia sẻ cách những chiếc xe tự lái của người tiêu dùng có thể đạt được mức độ tự động hóa cao hơn thông qua hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của Mobileye, Mobileye SuperVision, đồng thời nêu chi tiết kế hoạch của công ty cho năm 2023 và tình hình kinh doanh mới nhất trong tương lai . Mobileye hiện dự đoán rằng vào năm 2030: doanh thu dự kiến của mảng kinh doanh ADAS sẽ vượt quá 17 tỷ đô la Mỹ, trong đó SuperVision, sẽ chỉ được phát hành vào quý 4 năm 2021, sẽ đạt doanh thu ước tính 3,5 tỷ đô la Mỹ. Nhờ các sản phẩm mới như chip tích hợp hệ thống EyeQ6, hoạt động kinh doanh đã đạt được mức tăng trưởng đáng kể vào năm 2022: Doanh thu của ADAS dự kiến sẽ tăng thêm 6,7 tỷ USD và doanh số bán hàng trong tương lai dự kiến sẽ đạt 63,6 triệu chiếc. Ngoài ADAS, Mobileye đã thông báo rằng doanh thu từ các sản phẩm dịch vụ di động tự lái (MaaS) dự kiến sẽ tăng thêm 3,5 tỷ USD vào năm 2028. Điều này chủ yếu là do sự hợp tác với ba đối tác lớn trong ngành, bao gồm cả dự án xe tự hành Mobility-as-a-Service đã giành được gần đây với một nhà sản xuất xe thương mại nổi tiếng của EU. Ngoài ra, doanh thu từ các sản phẩm lái xe tự hành cấp tiêu dùng (Mobileye Chauffeur) của Mobileye dự kiến sẽ đạt khoảng 1,5 tỷ USD vào năm 2030. Mobileye đã hợp tác với NIO vào năm 2019 và hai bên có kế hoạch xây dựng các mô hình lái xe tự động cấp độ L4 dựa trên nền tảng phương tiện thế hệ thứ hai của NIO. Việc hợp tác với Jikrypton sẽ bắt đầu vào năm 2021. Lúc đầu, họ sẽ cùng nhau phát triển hệ thống ADAS hỗ trợ lái xe tiên tiến, mở rộng quan hệ đối tác chiến lược vào đầu năm 2022 và dự định cùng ra mắt một chiếc xe điện thông minh cấp độ L4. khả năng lái xe. (Văn/Ảnh Yang Yichun của Trang chủ Việt Nam: Front Reporting Team của Trang chủ Việt Nam CES) Xem các bài tương tự: Bản tin Xe điện kết nối thông minh CES Nội dung hấp dẫn hơn: Báo cáo tài chính doanh nghiệp Tin tức ô tô Trang chủ Việt Nam - Báo cáo nhanh và chân thực Chuyên sâu và sắc nét bình luận

từPhim Phim Trực TuyếnCư dân mạng xem xongtài xỉu 2 1 4Tin nhắn.

(5300) 50Vài phút trước: Trụ sở Kỹ thuật Toàn cầu của Tesla Chính thức Ra mắt tại CaliforniaVào ngày 22 tháng 2, Trụ sở Kỹ thuật Toàn cầu của Tesla đã chính thức được ra mắt tại California, tương tự như Trung tâm Sáng tạo và R&D Thượng Hải của Tesla. Trong tương lai, Tesla sẽ củng cố công nghệ thông minh và chiến lược R&D bản địa hóa. Theo dữ liệu báo cáo tài chính năm 2022 của Tesla, chi phí R&D hàng năm của công ty vào khoảng 20,9 tỷ nhân dân tệ, tăng 18,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Sau khi giải thích bởi một nhà phân tích tài chính, người ta thấy rằng chi phí nghiên cứu và phát triển chiếm hơn 40% chi phí hoạt động. Đồng thời, chi phí R&D cho một phương tiện của Tesla đã lên tới 16.000 nhân dân tệ, gấp khoảng ba lần so với mức trung bình của ngành. Ngoài ra, Ngày nhà đầu tư Tesla sẽ được tổ chức vào ngày 1 tháng 3 năm 2023, khi Tesla công bố chiến lược dài hạn và thông tin chi tiết về nền tảng Tesla thế hệ tiếp theo. Vietnam House cũng sẽ mang đến cho bạn những báo cáo lần đầu tiên, vì vậy hãy chú ý theo dõi. (Tổng hợp/Nhà Việt Nam Guo Chen) Xem các bài tương tự: Tin Xe Điện Xe Nội dung hấp dẫn hơn: Đội Đua Nhà Việt Hot Thị Trường Xe Mới Tin Nhà Nhà Việt - Đưa tin nhanh, đúng sự thật, đánh giá chuyên sâu, sắc nét