mẹo chơi bắn cá

từđế chế điện ảnh và truyền hìnhCư dân mạng xem xongmẹo chơi bắn cáTin nhắn.

(2899) 35Vài phút trước: Phó Tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc: Dự kiến sản lượng và doanh số bán hàng sẽ tăng 2,8% trong nửa đầu năm "Hiện tại, nhu cầu hiệu quả trong nước vẫn chưa được giải phóng hoàn toàn và sự phục hồi của Trung Quốc tiêu thụ ô tô vẫn tương đối tụt hậu, lũy kế sản xuất và bán hàng 2 tháng đầu năm giảm mạnh so với cùng kỳ, theo tình hình tìm hiểu của các doanh nghiệp đầu mối, ước tính sản lượng ô tô sản xuất và bán ra trong quý I sẽ giảm khoảng 10%, từ tháng 4 đến tháng 6. Thị trường tiếp tục phục hồi, và xét trên nền tảng thấp trong cùng kỳ năm ngoái, nó cho thấy sự tăng trưởng tích cực so với cùng kỳ năm ngoái. nửa đầu năm sẽ là 12,4 triệu xe, tăng 2,8% so với cùng kỳ năm trước là 1,021 triệu xe, giảm 1% so với cùng kỳ năm trước và giảm 17% so với cùng kỳ tháng trước. Tính từ đầu năm đến nay, có tổng cộng 3,7 triệu xe được bán lẻ, giảm 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, thị trường xe năng lượng mới đã bán lẻ 387.000 xe từ ngày 1 đến ngày 26 tháng 3, tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 1% so với tháng trước. Kể từ đầu năm nay, doanh số bán lẻ tích lũy đã đạt 1,157 triệu xe, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Về bán buôn, các doanh nghiệp ô tô du lịch trên cả nước bán buôn được tổng cộng 1,146 triệu xe ô tô mới, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 19% so với tháng trước. Tính từ đầu năm đến nay, có tổng cộng 4,212 triệu xe được bán buôn, giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, khối lượng bán buôn của phương tiện năng lượng mới là 406.000, tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 11% so với cùng kỳ tháng trước. Tính từ đầu năm đến nay, đã có tổng cộng 1,29 triệu xe được bán buôn, tăng 22% so với cùng kỳ năm ngoái. (Văn bản/Nhà Việt Nam Yang Yichun) Xem các bài viết tương tự: Góc nhìn ngành Nội dung thú vị hơn trên toàn bộ phương tiện: Chính sách ngành Bình luận ngành Ngành Nhà Việt Nam-Góc nhìn mới về Dữ liệu lớn trong mọi lĩnh vực

từTrạm tài nguyên videoCư dân mạng xem xongmẹo chơi bắn cáTin nhắn.

(8506) 90Vài phút trước: Tám cục của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin: Điện khí hóa hoàn toàn các phương tiện trong phạm vi công cộngCách đây vài ngày, tám cục gồm Bộ Công nghiệp và CNTT và Bộ Giao thông vận tải đã ban hành "Thông báo về việc tổ chức Công việc thí điểm của khu vực thí điểm xe điện hoàn toàn trong phạm vi công cộng" (sau đây gọi tắt là "Thông báo"), thông báo quy định rằng giai đoạn công việc thí điểm là 2023-2025, tỷ lệ phương tiện năng lượng mới sẽ tăng lên đáng kể, các cơ sở sạc sẽ được xây dựng mạnh mẽ và hệ thống giao thông thông minh sẽ được cải thiện. Và cải thiện mức độ điện khí hóa phương tiện, thúc đẩy ứng dụng sáng tạo của công nghệ mới, cải thiện cơ sở hạ tầng sạc và trao đổi, đồng thời cải thiện các chính sách và hệ thống quản lý. "Thông báo" yêu cầu rằng theo các nguyên tắc về lực kéo theo nhu cầu, hướng dẫn chính sách, các biện pháp thích ứng với điều kiện địa phương và tích hợp liên kết, chúng tôi sẽ cải thiện hệ thống hỗ trợ điện khí hóa toàn diện cho phương tiện công cộng, thúc đẩy quảng bá phương tiện năng lượng mới, xây dựng cơ sở hạ tầng , ứng dụng công nghệ mới, mô hình mới, hoàn thiện chính sách, tiêu chuẩn, quy định. trong việc mở rộng thị trường toàn diện các phương tiện năng lượng mới và xây dựng hệ thống giao thông xanh và ít carbon. Thời gian làm thí điểm là 2023-2025. "Thông báo" đề xuất ba mục tiêu chính. Đầu tiên, tỷ lệ phương tiện năng lượng mới trong số các phương tiện mới được bổ sung và cập nhật tại các khu vực thí điểm đã tăng lên đáng kể, và các khu vực phân phối giao thông công cộng đô thị, cho thuê, vệ sinh, chuyển phát nhanh bưu điện và hậu cần đô thị phấn đấu đạt 80%. Thứ hai là xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng đổi và sạc tiên tiến vừa phải, cân bằng, thông minh và hiệu quả, đồng thời cải thiện đáng kể khả năng đảm bảo dịch vụ. phạm vi công cộng (phương tiện tiêu chuẩn) sẽ phấn đấu đạt tỷ lệ 1: 1. Tỷ lệ chỗ đậu xe cho các cơ sở thu phí trong khu vực dịch vụ đường cao tốc dự kiến không dưới 10% chỗ đậu xe nhỏ, tạo thành một nhóm năng lượng toàn diện điển hình các trạm trình diễn dịch vụ. Thứ ba là thiết lập và cải thiện hệ thống giao thông thông minh, hệ thống cung cấp năng lượng xanh và hệ thống mạng truyền thông thông tin mới thích ứng với sự phát triển sáng tạo của phương tiện năng lượng mới, nhận ra sự tương tác hiệu quả giữa phương tiện năng lượng mới và lưới điện, đồng thời tích hợp phát triển với giao thông vận tải, thông tin liên lạc và các lĩnh vực khác. Việc áp dụng các công nghệ mới như sạc thông minh và có trật tự, sạc năng lượng cao và thay pin nhanh chóng đã được mở rộng một cách hiệu quả và các công nghệ mới như tích hợp mạng ô tô đã được xác minh đầy đủ. Đồng thời, “Thông báo” đề xuất 4 nhiệm vụ trọng tâm. Một là tăng mức độ điện khí hóa phương tiện. Xây dựng mục tiêu quảng bá phương tiện năng lượng mới một cách khoa học và hợp lý, thực hiện các ứng dụng cảnh đa dạng tùy theo điều kiện địa phương, khuyến khích quảng bá và ứng dụng xe tải hạng nặng năng lượng mới trong các tình huống cụ thể như vận chuyển cự ly ngắn, hậu cần xây dựng đô thị và khai thác mỏ, và đẩy nhanh việc thay thế phương tiện cũ bằng phương tiện năng lượng mới.Các phương tiện trong phạm vi công cộng được điện khí hóa hoàn toàn. Hỗ trợ đổi mới mô hình kinh doanh như thay thế pin, cho thuê tài chính và "tách phương tiện và điện". Thứ hai là thúc đẩy ứng dụng sáng tạo công nghệ mới. Đẩy nhanh việc áp dụng các công nghệ sạc và hoán đổi mới như sạc thông minh và có trật tự, sạc công suất cao, sạc tự động và hoán đổi pin nhanh, đồng thời đẩy nhanh ứng dụng thí điểm tích hợp "sạc và xả lưu trữ bằng ánh sáng". Khám phá lộ trình triển khai cho các phương tiện năng lượng mới tham gia thị trường giao ngay điện, cải thiện cơ chế lưu trữ và giải phóng điện năng xanh, tăng cường xây dựng hệ thống du lịch thông minh và hậu cần xanh thông minh, thúc đẩy ứng dụng các công nghệ mới như kết nối mạng thông minh và tích hợp mạng lưới phương tiện, đồng thời đẩy nhanh quá trình tích hợp phương tiện năng lượng mới và năng lượng, giao thông vận tải và phát triển tích hợp các lĩnh vực khác. Thứ ba là cải thiện cơ sở hạ tầng sạc và trao đổi. Tối ưu hóa bố trí xây dựng mạng lưới sạc công cộng tại các khu vực đô thị trung tâm, tăng cường xây dựng hạ tầng trạm sạc và mạng lưới sạc nhanh liên tỉnh dọc các tuyến đường cao tốc, ngoại thành thị xã, thị trấn. Xem xét đầy đủ nhu cầu sạc của các phương tiện giao thông công cộng, cho thuê, hậu cần, chuyển phát nhanh bưu điện, v.v., đồng thời tăng cường xây dựng các trạm sạc và hoán đổi chuyên dụng như bãi đỗ xe. Thúc đẩy việc đưa các cơ sở sạc và trao đổi vào phạm vi của các cơ sở thành phố, thúc đẩy sự kết nối của các nền tảng vận hành sạc và khuyến khích mở các cọc sạc bên trong. Khuyến khích sử dụng các địa điểm và cơ sở vật chất hiện có để xây dựng một số trạm dịch vụ năng lượng toàn diện tích hợp sạc, hoán đổi và tiếp nhiên liệu. Thiết lập và hình thành một hệ thống xử lý và tái chế pin năng lượng với một mạng lưới hoàn chỉnh, trật tự được tiêu chuẩn hóa và tái chế hiệu quả. Thứ tư là hoàn thiện chính sách và hệ thống quản lý. Cải thiện hệ thống hỗ trợ chính sách, khuyến khích các thành phố thí điểm tăng hỗ trợ tài chính, nghiên cứu và đưa ra các chính sách hỗ trợ như trợ cấp vận hành, quyền ưu tiên, giảm giá điện, khu vực phát thải carbon thấp/không theo điều kiện địa phương và tìm hiểu việc thiết lập hệ thống chính sách thích nghi với sự phát triển của công nghệ mới và mô hình mới. Thiết lập và cải thiện hệ thống giám sát hoạt động an toàn của các phương tiện và cơ sở hạ tầng năng lượng mới để nâng cao mức độ vận hành an toàn. Khám phá và xây dựng các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật có liên quan cho các trạm dịch vụ năng lượng tích hợp và lưu thông ô tô cũ. (Nguồn: Vietnam Changan.com; Tổng hợp/Vietnam Home Qin Chao) Xem các bài tương tự: Cho bạn xem tin tức ngành xe điện Nội dung hấp dẫn hơn: Doanh nghiệp/thương hiệu diễn giải dữ liệu AH Tin tức Xe Nhà Việt Nam - Báo cáo chuyên sâu nhanh và chân thực, sắc nét bình luận

từDiễn đàn tài nguyên phimCư dân mạng xem xongmẹo chơi bắn cáTin nhắn.

(3615) 38Vài phút trước: Zero Running Zhu Jiangming: Phần mở rộng phạm vi hoàn toàn là điện cộng với "báu vật sạc"[Ngành Công nghiệp Gia dụng Việt Nam] "Ý tưởng của chúng tôi là thêm một 'kho báu sạc', tức là bộ mở rộng phạm vi, cho các sản phẩm thuần điện . Ưu điểm lớn nhất của phạm vi mở rộng C11 là nền tảng trưởng thành, dựa trên điện thuần túy, sau đó mở rộng mô hình phạm vi mở rộng." (tham số | điều tra) Tại cuộc họp, Zhu Jiangming, chủ tịch của Leapmotor, đã nói như vậy. Trong cuộc trao đổi kéo dài hơn một giờ, Zhu Jiangming đã giải thích khái niệm và ý định ban đầu của việc chạy bằng không để mở rộng phạm vi bằng cách sử dụng phép loại suy "sạc kho báu" nhiều lần. Theo quan điểm của anh, trong tình hình hiện nay, việc bổ sung năng lượng vẫn là một điểm nhức nhối đối với người dùng, việc mở rộng phạm vi có thể giải quyết tốt nỗi lo này của người dùng. Phạm vi mở rộng chỉ là thêm một "ngân hàng năng lượng" vào điện thuần túy và không có sự khác biệt trong việc sử dụng so với điện thuần túy. Theo quan niệm như vậy, Zero Pao đã chính thức bước vào kỷ nguyên “sức mạnh kép”. Theo kế hoạch, phiên bản C01 Extended Range cũng sẽ được tung ra thị trường sau C11 Extended Range. Trong nửa cuối năm nay, bắt đầu từ dòng sản phẩm B-series, tất cả các sản phẩm sẽ được phát triển, phát hành và phân phối đồng thời với phạm vi mở rộng và năng lượng điện thuần túy. Tại sao bạn muốn mở rộng phạm vi? Trong năm 2022 vừa qua, sự xâm nhập nhanh chóng của năng lượng mới đã vượt quá mong đợi của nhiều người. Theo số liệu từ Hiệp hội Hành khách Vận tải, doanh số bán xe năng lượng mới đã tăng từ 1,11 triệu xe năm 2020 lên 5,67 triệu xe năm 2022 và dự đoán năm nay đạt 8,5 triệu xe. “Tỷ lệ thâm nhập năm nay có thể đạt 40%,” Zhu Jiangming nói. Tất nhiên, điều này bao gồm cả các mô hình điện và hybrid thuần túy. Từ quan điểm dữ liệu, vào năm 2022, tốc độ tăng trưởng của thị trường hybrid thực sự rất nhanh và tốc độ tăng trưởng vượt xa tốc độ tăng trưởng của điện thuần túy. Theo dự báo của Hiệp hội Hành khách Hành khách, quy mô của thị trường hybrid sẽ đạt 2,3 triệu vào năm 2023, nhưng theo quan điểm của Zhu Jiangming, con số này có thể lên tới 3 triệu. "Zhu Jiangming, Chủ tịch của Leap Motors" "Điều này cho thấy xe hybrid có thể giải quyết nhiều vấn đề mà xe điện thuần túy không giải quyết được. Ví dụ, trong trường hợp di chuyển đường dài và cơ sở sạc không hoàn hảo, nó có thể giải quyết được nhiều lo lắng của người dùng, và nó cũng có hiệu suất chi phí rất tốt Ngoài ra, họ còn được hưởng nhiều chính sách năng lượng mới nên ước tính tốc độ tăng trưởng của xe hybrid vẫn sẽ cao hơn xe điện thuần túy trong hai đến ba năm tới. " Zhu Jiang đã đưa ra một dự đoán. Đây cũng là một lý do quan trọng tại sao Leapmotor chọn tham gia vào thị trường mở rộng phạm vi. Zero Run hy vọng sẽ nắm bắt cơ hội này và chiếm một vị trí trong toàn bộ thị trường hybrid. Tuy nhiên, có nhiều giải pháp kết hợp, chẳng hạn như phạm vi mở rộng, BYD's DM-i, DHT, tôi nên chọn như thế nào? Về vấn đề này, Zero Run đã thực hiện rất nhiều nghiên cứu và phân tích, cuối cùng đã chọn phạm vi mở rộng khi xem xét các yếu tố như kinh tế và nhu cầu của người dùng. Trước hết, cấu trúc cơ học của phạm vi mở rộng rất đơn giản và chi phí tương đối thấp. Bằng cách này, chi phí tiết kiệm được có thể được đưa vào pin để đạt được tuổi thọ pin thuần điện lâu hơn. Cho đến nay, Leap Motors đã giao 160.000 xe điện thuần túy. Sau khi phân tích những người dùng này, Zero Pao đã rút ra kết luận như sau: Đầu tiên, 3,4% số dặm được lái ở tốc độ cao trên 80km/h (xét rằng T03 không thường xuyên đi tốc độ cao, dữ liệu này có thể được phóng to lên 10% -15%); thứ hai, hơn 68% người dùng có quãng đường trung bình hàng ngày dưới 50 km và 95% người dùng có thời lượng pin hàng ngày không quá 100 km; thứ ba, khoảng 70% người dùng sạc pin tại nhà. Nhìn chung, hầu hết người dùng không cần can thiệp dầu trong quá trình sử dụng. Trong các kịch bản đô thị, xác suất tiêu thụ điện lớn hơn. Chiến lược được Zero Run áp dụng là tối đa hóa việc sử dụng điện và dầu chỉ đóng vai trò phụ trợ. "Dầu được sử dụng để giảm bớt sự lo lắng khi sử dụng đường dài và nó được sử dụng như một 'lốp dự phòng' trong trường hợp sử dụng đường dài. Với vai trò này, phạm vi mở rộng phù hợp hơn. Nó có ít bộ phận hơn và có thể đi xa hơn đảm bảo độ tin cậy kỹ thuật. .Thứ hai, chương trình phạm vi mở rộng giống xe điện hơn, có thể tiếp tục nhiều đặc điểm của một chiếc xe điện thuần túy." Zhu Jiangming giải thích chi tiết về điều này. Người dùng có tiếng nói cuối cùng về việc mở rộng phạm vi có nâng cao hay không Như chúng ta đã biết, luôn có tranh luận trong ngành về vấn đề "mở rộng phạm vi không phải là nâng cao trước". Tôi vẫn nhớ rằng vào tháng 7 năm ngoái, với sự giúp đỡ của Yu Wen, người được niêm yết trên M7, giám đốc điều hành Huawei, Giám đốc điều hành BG thiết bị đầu cuối và Giám đốc điều hành BU giải pháp xe hơi thông minh Yu Chengdong đã giới thiệu về triển vọng phát triển của lộ trình công nghệ chương trình mở rộng trên Weibo và bày tỏ quan điểm về hình mẫu CEO lý tưởng trong xe hơi, Li Xiang bày tỏ sự khẳng định về những nỗ lực và đóng góp của ông trong việc phát triển mô hình chương trình mở rộng. Ai có thể ngờ rằng trước khi Li Xiang kịp phản ứng, Li Ruifeng, khi đó là CEO của Weipai, đã không thể ngồi yên và trực tiếp bật chế độ chiến đấu. nói nhảm." "Changan Deep Blue SL03 Phiên bản mở rộng phạm vi" Tuy nhiên, xét theo tình hình thực tế hiện nay, thị trường phạm vi mở rộng đang mở ra "mùa xuân" của riêng mình, và ngày càng có nhiều thương hiệu bắt đầu tung ra các sản phẩm phạm vi mở rộng. AITO Wenjie, Changan, Nezha, bao gồm cả Leapao, đều đã được triển khai. Zhu Jiangming bày tỏ quan điểm của mình về vấn đề này. Theo ý kiến của anh ấy, người dùng có tiếng nói cuối cùng về việc có nên nâng cao trước hay không, "Những thứ nâng cao là những thứ được người dùng công nhận là có giá trị." Anh ấy lấy ví dụ về lidar để minh họa, "Lidar còn lâu mới trưởng thành. , để mua và cài đặt lidar, người dùng cần phải trả giá cao hơn, nhưng điều này không tạo ra lợi ích lớn hơn cho người dùng. Bất kỳ công nghệ nào cũng phải được phát triển dựa trên nhu cầu của người dùng." " Việc "nhà máy đúc người dùng" không hoạt động đã bắt đầu dự án ba năm trước để mở rộng phạm vi. “Chỉ có công nghệ đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dùng mới là công nghệ tiên tiến.” Cao Li, Phó chủ tịch cấp cao của Leap Motors, cũng nhấn mạnh. Lấy C11 phạm vi mở rộng vừa được bán trước làm ví dụ, phiên bản được trang bị bộ pin 43,74 kWh có tuổi thọ pin thuần điện là 285 km trong điều kiện CLTC. "Phiên bản phạm vi mở rộng Zero Run C11" Ngoài ra, nhờ sự may mắn của hệ thống phạm vi mở rộng, phạm vi hành trình toàn diện của C11 có thể lên tới 1024 km, có thể dễ dàng đáp ứng các chuyến du lịch đường dài vào cuối tuần, 2 ngày hoặc thậm chí là ngày lễ, và thực sự tạm biệt nỗi lo về quãng đường đi được, trong khi 95% chủ xe Với quãng đường trung bình dưới 100 km và phiên bản được trang bị pin dung lượng 30,1 kWh, tuổi thọ của pin thuần điện CLTC đã đạt tới 180 km. đống, nó vẫn có thể đi lại trong đô thị mà không phải lo lắng. Từ góc độ chi tiêu trong tương lai của chiếc xe, việc mở rộng phạm vi hoạt động cũng tiết kiệm chi phí hơn. "Nếu DHT của chiếc xe này phải được lắp đặt với một bộ pin lớn như phạm vi mở rộng, giá sẽ tăng lên và chi phí mua sẽ cao." Zhu Jiangming nói thêm. Ngoài ra, quá trình tự nghiên cứu toàn cầu mà Leapao luôn tuân thủ cũng đóng một vai trò quan trọng. Cao Li cho biết: "Tự nghiên cứu toàn cầu có thể đạt được chi phí có thể kiểm soát được, tỷ lệ giá trên chất lượng cực cao và tính linh hoạt rất cao. 70% giá trị của tất cả các thành phần cốt lõi của chúng tôi có thể kiểm soát độc lập, do đó chi phí có thể kiểm soát được. Brand In xét về tỷ lệ giá, với cùng một chi phí, Zero Run có thể mang đến cho người dùng những điều tốt hơn Ngoài ra còn có bộ điều khiển điều khiển điện tử và các thông số, thiết kế và logic của tất cả các bộ điều khiển có thể được điều chỉnh linh hoạt theo nhu cầu thực tế của người dùng. Đối phó với "làn sóng giảm giá" Tất nhiên, đường chạy bằng 0 ngày nay phải đối mặt với một số vấn đề thực tế. Đợt giảm giá "dao mổ" của Tesla hồi đầu năm khiến nhiều hãng xe bất ngờ. Ngày càng nhiều hãng xe năng lượng mới ra đời Cách đây không lâu, Zhang Yong, CEO của Nezha Automobile, đã trực tiếp tuyên bố sẽ tham gia vào "cuộc chiến" này, Toyota vốn luôn quen với việc "tăng giá" cũng giảm 30.000 NDT cho bZ4X trong vòng một "Zero Run C11 Range-phiên bản mở rộng” Đối mặt với thách thức giảm giá, Leapao đã có rất nhiều sự chuẩn bị. Được biết, kể từ tháng 8 và tháng 9 năm ngoái, Leapao đã nhận ra rằng chi phí là chìa khóa thành công. Mặc dù Leapao tự phát triển toàn cầu, Có một số lợi thế nhất định trong một số thành phần cốt lõi, nhưng nó vẫn cần đạt đến một quy mô nhất định. "Nếu có quy mô hơn 200.000 đơn vị, chúng tôi cảm thấy rằng tất cả các thành phần đều có lợi thế hơn những thành phần khác về chi phí kết cấu. Và chi phí 200.000 nhân dân tệ, chúng tôi đã tính toán, chiếm 70% chi phí BOM của cả chiếc xe, nếu có lợi nhuận gộp là 10%, điều đó có nghĩa là người chạy bằng 0 có lợi thế hơn những người khác là 7.000 nhân dân tệ. "Zhu Jiangming nói thẳng. Ngoài ra, Leapport cũng đã thực hiện một số biện pháp giảm chi phí cho thiết kế xe mà không làm giảm hiệu suất. Các mẫu mã, mức giá đưa ra được người dùng mong đợi hơn và cạnh tranh với các đối thủ trong khoảng 150.000 đến 200.000. Từ đây Theo quan điểm, việc bổ sung phạm vi mở rộng chắc chắn sẽ đóng một vai trò quan trọng trong sự thành công của giai đoạn tiếp theo của Zero Running. doanh số của DHT không nhiều, bây giờ doanh số lớn nhất là BYD DM-i. Phạm vi mở rộng là một lực lượng mới, bao gồm cả Trường An hiện tại, cũng đã bắt đầu triển khai phạm vi mở rộng trên quy mô lớn. Do đó, vẫn còn rất nhiều dư địa để phát triển trong dòng xe hybrid và tốc độ tăng trưởng hàng năm sẽ cao hơn nhiều so với xe điện thuần túy, đó là cơ hội cho chúng tôi. "Zhu Jiangming cho biết. "L7 lý tưởng" Ngoài ra, trước khi chạy bằng 0, Ideal, Wenjie, v.v. Zhu Jiangming cho biết: “Trên thực tế, phạm vi hoạt động mở rộng mang đến cho người dùng trải nghiệm xe điện thuần túy và không có cảm giác khó chịu hay tiếng ồn ở tốc độ cao hay các màn trình diễn khó chịu khác, xét cho cùng, nó vẫn được điều khiển bởi một động cơ. Nhìn chung, trải nghiệm của nó sẽ tốt hơn, cấu trúc của nó sẽ đơn giản hơn và chi phí bảo trì sẽ thấp hơn. Đối với cuộc chiến giá cả do Tesla gây ra, Zhu Jiangming tin rằng kiểu cạnh tranh này sẽ luôn tồn tại, tuy nhiên, trước đó ông cũng nói rằng "người Việt Nam chưa bao giờ thua trong cuộc chiến giá cả". "Theo quan điểm của anh ấy, nửa thứ hai của năng lượng mới là trí thông minh, là cấu hình buồng lái được nhân bản hóa, giúp người dùng lái xe và lái xe thoải mái hơn, tiết kiệm sức lao động hơn. Đây là nền tảng của hai hoặc ba năm tới. Leapao sẽ tiếp tục phát huy hết ưu điểm của nó trong dòng điện thuần túy. Đối với nó, phạm vi mở rộng chỉ là một giải pháp được đưa ra ở giai đoạn hiện tại do nhu cầu của người dùng. Về việc phạm vi mở rộng có thể đi được bao xa, Zhu Jiangming cũng thẳng thắn. Nó phụ thuộc vào vào những thay đổi của thị trường và sự hoàn thiện của hệ thống sạc. Ngoài ra, khi giá lithium iron carbonat dần được điều chỉnh trở lại, mỗi chiếc xe sẽ tăng cấu hình công suất và quãng đường di chuyển sẽ dài hơn. Sự lựa chọn cuối cùng phụ thuộc vào user.(Text/Vietnam Home Yang Yichun) Xem các bài viết tương tự: Góc nhìn ngành Năng lượng mới Nội dung hấp dẫn hơn: Bán trước đội đua Vietnam Home Racing

từRạp chiếu phim giải tríCư dân mạng xem xongmẹo chơi bắn cáTin nhắn.

(5577) 8Vài phút trước: Tập trung vào sáu định hướng chính Geely phát hành báo cáo ESG 2022[Ngành công nghiệp gia dụng Việt Nam] Ngày 21 tháng 4, Geely Automobile Holdings Co., Ltd. Báo cáo Môi trường, Xã hội và Quản trị (ESG). Báo cáo cho thấy vào năm 2022, lượng khí thải carbon trong vòng đời một phương tiện của Geely sẽ là 35,2 tCO?e, giảm lần lượt là 8,1% và 5,6% so với năm 2020 và 2021. Ngoài ra, doanh số bán xe năng lượng mới của Geely ô tô đã tăng 300% so với cùng kỳ năm ngoái, 9 cơ sở sản xuất xe được đánh giá là "nhà máy xanh" quốc gia và công suất lắp đặt phát điện quang điện đạt 307 megawatt. Geely ô tô hứa hẹn sẽ giảm hơn 25% lượng khí thải carbon trong toàn bộ vòng đời của một chiếc xe vào năm 2025 và đạt được mức trung hòa carbon vào năm 2045. Tiếp tục thúc đẩy sự phát triển bền vững của toàn bộ chuỗi ngành Về mặt sử dụng, Geely ô tô tiếp tục tăng tỷ lệ các mô hình năng lượng mới và phát triển hệ thống năng lượng hiệu quả. Năm 2022, Geely Xingyue L, Lynk & Co 09 và Emgrand thế hệ thứ tư đạt danh hiệu sản phẩm thiết kế xanh quốc gia, Boyue L và Jikrypton 009 đạt chứng nhận Bạch kim Xe sinh thái Việt Nam (C-ECAP). Đồng thời, Geely ô tô tiếp tục thực hiện nghiên cứu và phát triển công nghệ phát thải cực thấp, hiệu suất nhiệt của thế hệ mới "Thor Electric Hybrid 8848" đạt 44,26% và mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km chỉ 5,23 lít ; Động cơ hybrid điện và hệ truyền động hybrid điện giúp giảm hơn 40% lượng cồn tiêu thụ và mức tiêu thụ cồn trên 100 km là 9,2 lít. Lượng khí thải trung bình hàng năm khi kết thúc sử dụng giảm 11,5% so với năm 2020 và doanh số bán xe năng lượng mới chiếm 23%. Về phía sản xuất, Geely ô tô tập trung vào tiết kiệm năng lượng và giảm tiêu thụ và thay thế năng lượng sạch.Vào năm 2022, chín cơ sở sản xuất ô tô của Geely ô tô sẽ được trao giải thưởng "Nhà máy xanh quốc gia". Trong số đó, nhà máy Tây An đã trở thành nhà máy không carbon đầu tiên trong ngành công nghiệp xe hơi trong nước và được chọn là trường hợp công nghiệp hàng năm của "Hành động phát triển công nghiệp bền vững của Việt Nam" của Diễn đàn các nhà lãnh đạo doanh nghiệp APEC. Công suất lắp đặt của phát điện quang điện tăng 179% lên 307 megawatt và tỷ lệ điện tái tạo được sử dụng bởi cơ sở phương tiện đạt 36%. Mức tiêu thụ năng lượng hàng năm trên mỗi phương tiện ở cơ sở phương tiện và tổng lượng khí thải nhà kính từ cơ sở phương tiện đã giảm lần lượt là 12,1% và 24,8% so với năm 2020. Về phía cung ứng, Geely ô tô đã thiết lập một hệ thống phát triển chuỗi cung ứng bền vững, phát triển 13 vật liệu carbon thấp vào năm 2022 và có kế hoạch sử dụng vật liệu tái chế trong 25 mẫu xe trong tương lai. Ngoài ra, Geely đã giảm được 0,38 tấn khí thải carbon trên mỗi xe thông qua tái chế vật liệu và giảm lượng khí thải từ pin điện. 30% nhà cung cấp Cấp 1 sử dụng điện tái tạo và 10% nhà cung cấp cốt lõi Cấp 1 đã sử dụng 100% điện tái tạo. Điều này được hiểu là đến năm 2022, hơn 90% nhà cung cấp Cấp 1 sẽ tham gia khóa đào tạo về ESG và ký Bộ quy tắc ứng xử dành cho nhà cung cấp. Tỷ lệ bao phủ hệ thống quản lý đại lý đạt 100%. Geely ô tô đã trở thành thành viên của 6 ủy ban kỹ thuật tiêu chuẩn hóa quốc gia, lãnh đạo hoặc tham gia xây dựng 374 tiêu chuẩn và thúc đẩy sự phát triển phối hợp của ngành. Đồng thời, Geely ô tô tích cực thực hiện trách nhiệm bảo vệ môi trường và trách nhiệm xã hội, đến năm 2022, tất cả các cơ sở phương tiện sẽ đạt 100% xử lý và thải khí thải, nước thải và chất thải rắn theo tiêu chuẩn. Mật độ tiêu thụ tài nguyên nước của các cơ sở phương tiện sẽ giảm hơn 10% và nguồn nước công nghiệp sẽ được tái chế, tỷ lệ sử dụng đạt 98,3%. Ngoài ra, vào năm 2022, Geely ô tô cũng sẽ thực hiện các hoạt động phúc lợi công cộng trong 5 lĩnh vực chính, bao gồm thân thiện với môi trường, giáo dục công bằng, phục hồi nông thôn, phát triển cộng đồng và hỗ trợ. Trong số đó, dự án phúc lợi công cộng "Người bảo vệ ngôi sao xanh" của Jikrypton đã tập hợp hơn 2.500 tình nguyện viên trong suốt cả năm, tái chế gần 8 tấn rác biển; dự án "Đường băng ước mơ xanh" của Geely đã mang lại lợi ích cho hơn 40.000 học sinh nông thôn. Thông qua việc liên tục thực hiện các hoạt động phúc lợi xã hội, Tập đoàn Geely Holding đã giành được giải thưởng "Thương hiệu Doanh nghiệp có Trách nhiệm Tốt nhất của Năm" trong Danh sách Giáo dục CSR Việt Nam năm 2022. ESG tập trung vào sáu hướng chính Lần này, Geely ô tô cũng lần đầu tiên tiết lộ sáu hướng chính của chiến lược ESG, đó là tính trung lập về khí hậu, lợi ích tự nhiên, an ninh toàn cầu, đổi mới trí tuệ kỹ thuật số, phát triển thịnh vượng chung, quản trị và đạo đức. Về tính trung lập với khí hậu, Geely ô tô sẽ hướng tới mục tiêu "trung lập carbon vào năm 2045", đạt được mức giảm hơn 68% trong toàn bộ vòng đời của các phương tiện đơn lẻ vào năm 2035 (với năm 2020 là năm cơ sở) và chuyển sang một lộ trình phù hợp với Hiệp định Pa-ri 1,5 độ. Kết thúc sản xuất, kết thúc cung ứng và kết thúc sử dụng được phối hợp và việc xây dựng các nhà máy không carbon được thúc đẩy ở kết thúc sản xuất cho đến năm 2025 và ba nhà máy trở lên sẽ được xây dựng. Về phía cung, hợp tác với các nhà cung cấp để giảm lượng khí thải carbon và tăng tỷ lệ tái chế vật liệu, phía sử dụng được chuyển đổi hoàn toàn sang năng lượng mới. Năm 2025, doanh số bán năng lượng mới mục tiêu của Geely ô tô sẽ chiếm hơn 50%. Thương hiệu Geely là dự kiến ra mắt 7 mẫu xe thuộc dòng Galaxy Đối với sản phẩm năng lượng mới cao cấp, thương hiệu Lynk & Co ngừng đầu tư nghiên cứu phát triển xe nhiên liệu và tung ra 7 sản phẩm mới trong vòng 3 năm, thương hiệu Jikr tung ra 6 mẫu xe thuần điện thông minh sản phẩm trong vòng 3 năm. Đồng thời, tích cực đẩy mạnh nghiên cứu phát triển, sản xuất và ứng dụng công nghệ metanol. Về lợi ích tự nhiên, bắt đầu từ năm 2023, Geely ô tô sẽ tiến hành đánh giá vốn tự nhiên của cơ sở phương tiện và tích cực xây dựng cơ sở trình diễn "lợi ích tự nhiên". Đồng thời, đẩy nhanh việc thúc đẩy các mô hình kinh doanh tuần hoàn, tạo ra các phương tiện tuần hoàn xanh với tỷ lệ tài nguyên tái tạo cao và cùng tồn tại hài hòa với thiên nhiên. Về an toàn toàn cầu, Geely ô tô đã nâng cấp an toàn truyền thống để bao trùm tất cả người tham gia giao thông và an toàn du lịch thông minh theo bốn hiện đại hóa mới với mục tiêu "không có thương vong về tính mạng, không nguy hiểm cho sức khỏe, không mất mát tài sản và không rò rỉ quyền riêng tư". , không có thương vong" quá trình mục tiêu tiếp tục di chuyển về phía trước. Geely ô tô quan tâm đến tất cả những người tham gia giao thông như tài xế và hành khách trên xe, Người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (VRU), nhân viên bảo trì và cứu hộ, để đảm bảo an toàn cho phương tiện trong mọi tình huống như lái xe, đỗ xe, bảo trì và sửa chữa; và tăng cường hợp tác với chính phủ, quản lý giao thông, v.v. Hợp tác với các bên liên quan như các sở ban ngành và giới truyền thông, chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện trao đổi công nghệ bảo mật và đưa ra kết quả nghiên cứu và phân tích cụ thể theo ngành. Về đổi mới trí tuệ kỹ thuật số, Geely ô tô đặt mục tiêu "để nhiều người hơn được hưởng lợi từ hệ sinh thái trí tuệ kỹ thuật số", có tính đến cả trách nhiệm bảo mật dữ liệu và đổi mới giá trị dữ liệu, trao quyền cho trải nghiệm người dùng và đổi mới hệ sinh thái dịch vụ. Geely sẽ thúc đẩy nguyên tắc "sử dụng dữ liệu có trách nhiệm" trong toàn bộ vòng đời sản phẩm và mở rộng ra chuỗi giá trị. Dựa trên bố cục kỹ thuật của đường đua đầu tiên "một mũi tên và chín vì sao", Trung tâm điện toán thông minh Xingrui và hệ sinh thái của Meizu kiến trúc, nó sẽ tiếp tục khám phá dữ liệu ô tô và công nghệ thông minh Tính khả thi trong việc giải quyết các vấn đề phát triển bền vững rộng lớn hơn như công nghiệp và xã hội. Về phương diện phát triển đồng thịnh vượng, Geely Auto coi tầm nhìn của mình là "làm cho thế giới tràn đầy những điều tốt lành" và hợp tác chặt chẽ với nhân viên, đối tác kinh doanh, người tiêu dùng và cộng đồng để đạt được sự thịnh vượng chung. Đối với nhân viên, Geely tiếp tục cải thiện môi trường làm việc đa dạng, bình đẳng và hòa nhập, tuân thủ bình đẳng giới và chú trọng trao quyền lãnh đạo cho phụ nữ, cam kết tăng tỷ lệ phụ nữ làm quản lý lên hơn 20% vào năm 2025; lấy số hóa làm cốt lõi đào tạo năng lực cho nhân viên trong tương lai để đảm bảo 100% nhân viên ở các vị trí chủ chốt đều được đào tạo kỹ thuật số đặc biệt. Đối với chuỗi giá trị, Geely Automobile thúc đẩy sự phát triển bền vững của các nhà cung cấp, đại lý và các đối tác kinh doanh khác thông qua một loạt các biện pháp như hệ thống quản lý và đào tạo. Về quản trị và đạo đức, Geely Automobile lấy "thực tiễn quản trị doanh nghiệp tốt nhất toàn cầu" làm chuẩn mực để tạo ra một cơ cấu quản trị và hệ thống đạo đức tuân thủ pháp luật, công bằng và minh bạch, kết hợp ESG vào phạm vi quản lý và tiếp tục theo dõi tiêu chuẩn tuân thủ cao nhất thế giới Phù hợp với yêu cầu của đạo đức kinh doanh, xây dựng hệ thống quản lý tuân thủ tích cực, cải tiến hệ thống quản trị với cốt lõi là “ủy quyền đầy đủ, tuân thủ luật pháp và các quy định, đánh giá rõ ràng, công bằng và minh bạch”. (Văn bản/Nhà Việt Nam Yang Yichun) Xem các bài tương tự: Góc nhìn ngành về năng lượng mới Nội dung hấp dẫn hơn: Công ty phụ tùng/sự kiện thương hiệu Ngành nhà Việt Nam-góc nhìn mới về dữ liệu lớn trong mọi lĩnh vực